記者 張期望 鄧海寧
年末歲初，平安團圓再次成為高頻詞。近日，�？诮痪_快遞小哥交通安全整治專項行動序幕，行動將持續(xù)50天，旨在通過規(guī)范全海口近6000名快遞小哥交通出行，帶動整個海口近百萬輛電動自行車安全規(guī)范上路。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，美團、餓了么、順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)、百世等外賣和快遞企業(yè)的快遞小哥，不僅成為城市的一道風(fēng)景線，也是一座城市交通運轉(zhuǎn)的重要組成部分。對于快遞小哥來說，速度從某種程度上等同于工資收入，但從交通安全的角度看，過快的速度極易導(dǎo)致交通事故。如何讓快遞小哥慢下來，保障交通安全，近幾年�？诮痪涂爝f企業(yè)均在努力。
被“抓”兩次后
快遞小哥嚴(yán)守交規(guī)
2020年12月23日上午9時，在�？诿捞m區(qū)海府一橫路，快遞小哥王介河從美團外賣平臺上接到第六單外賣單，將鄧記涼茶店的一份冷飲送到兩公里外的白龍大廈。送達(dá)的線路并不復(fù)雜，通過海府一橫路和振興南路交叉口，沿海府一橫路走，然后右拐進(jìn)入白龍南路。從在涼茶店取冷飲到點單人簽收，整個過程他用時大約20分鐘。
今年23歲的王介河在美團當(dāng)外賣騎手已兩年多，平均每天要送30多份外賣，每一單用時20分鐘至25分鐘，每單運費3.5元，每月能賺4000多元�！霸趦赡甓嗟耐赓u騎手工作中，我一共被交警‘抓過’兩次�！蓖踅楹诱f，一次因未佩戴安全帽，一次因趕時間逆行。這兩次他都沒有被罰款，而是按照交警要求在附近的交叉路口當(dāng)了兩回交通安全督導(dǎo)員，接受安全教育。
有了這兩次經(jīng)歷后，遵守交通規(guī)則的意識已在王介河的腦海中扎根。“沒被罰款，經(jīng)濟上同樣有損失�！蓖踅楹诱f，在當(dāng)交通安全督導(dǎo)員的時段，他無法接平臺下派的單，也就無法通過送外賣賺錢了。有了那兩次經(jīng)歷后，王介河每次接單只要一上路就會叮囑自己：“欲速則不達(dá)，不要得不償失�！�
近兩年來，�？诮痪啻伍_展電動自行車交通安全整治行動，快遞小哥遵守交通規(guī)則的意識不斷增強�！翱爝f確實要快，但不遵守交通規(guī)則搶時間往往得不償失�！痹诤？诃偵絽^(qū)群上路，順豐快遞小哥劉建明稱，加快速度送快遞、抓緊時間多賺錢很重要，但一定要掌握一個度。如果為了搶時間違反交通規(guī)則導(dǎo)致交通事故，會給自己和他人帶來無法估量的損失，甚至?xí)冻錾拇鷥r。
“生命只有一次，錢可以慢慢賺�！眲⒔髡f，這是他每天開始上班時對自己說的一句話。
警企聯(lián)手
讓快遞小哥慢下來
由于城區(qū)面積不大，快捷便利的電動自行車成了�？谌酥匾慕煌ǔ鲂泄ぞ�。�？诔Ｗ∪丝趦H200多萬，但電動自行車保有量達(dá)近百萬輛之多，不少電動自行車超速行駛。正因如此，近兩年，�？诿磕臧l(fā)生的交通事故中，涉及電動自行車的占了一半多。
為減少電動自行車違規(guī)行駛引發(fā)的交通事故，�？诮痪鼉赡暌恢痹谂��！俺思訌娫缤砀叻迤诮徊媛房诘慕煌ㄊ鑼�(dǎo)外，我們還加大電動自行車交通安全日常執(zhí)法和專項整治力度�！焙？谑薪痪ш犞刃蚩聘笨崎L王端智稱，為了確保早晚高峰期道路順暢，�？诮痪谌性O(shè)立了219個固定執(zhí)勤點，并組建了68個機動巡邏組。每年都要開展多次針對電動自行車安全出行的專項整治。
“從某種程度上來說，這次我們開展快遞小哥交通安全整治專項行動并非針對快遞小哥。”王端智稱，此次專項行動主要目的有兩個，一是讓快遞小哥們增強交通安全意識，盡量慢下來。二是快遞小哥是城市的一個重要群體，如果他們能在騎行過程中自覺遵守交通規(guī)則，就能起到很好的示范作用，帶動�？诟囹T電動自行車的人自覺遵守交通規(guī)則。
為了讓此次專項整治達(dá)到預(yù)期效果，在整治行動開展之前，海口交警約談了美團、餓了么、順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)、百世等外賣和快遞企業(yè)，目的是推動各外賣和快遞公司加入電動自行車交通安全整治行動中，在日常管理中教育督促快遞小哥遵守交通規(guī)則，放慢騎行速度。
海口交警這一做法，也得到了企業(yè)的支持。為了讓快遞小哥慢下來，包括美團外賣、順豐、圓通在內(nèi)的多家快遞企業(yè)除了對快遞小哥進(jìn)行安全教育外，還依靠大數(shù)據(jù)等手段，將�？趧澐殖蓴�(shù)十個片區(qū)，在每個片區(qū)內(nèi)設(shè)立分撥點，由每個分撥點負(fù)責(zé)所在片區(qū)快遞和外賣的運送，以提高快遞配送效率。
“我們這種做法，不僅縮短了快遞小哥送貨的距離，也讓快遞小哥對周邊交通狀況更熟悉。”美團外賣�？趨^(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前�？诳爝f行業(yè)企業(yè)正在探索調(diào)整考核激勵制度，以適當(dāng)方式減輕快遞小哥送快遞的心理壓力，讓他們在騎行過程中最大限度地慢下來。
保行車安全
非機動車道有待增多
盡管如此，有一個事實不容忽視，那就是目前�？谑姓缆窓C動車道和非機動車道設(shè)置存在一定的缺陷。以海口金龍路為例，這條單向行駛道路共有4個機動車道，但海南日報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，該路兩側(cè)設(shè)置的非機動車道僅1米寬，部分路段尚未用交通柵欄分割出非機動車道，騎行電動自行車的人員不得不借道人行道通過。
同樣的情況也存在于海口瓊山區(qū)振發(fā)路。這條雙向4車道的城市次干道，兩側(cè)非機動車道也均只有1米寬，無法容納兩輛電動自行車并行。不得已，騎行電動自行車的人也得借道人行道通過。相關(guān)部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，海口575條道路中，已設(shè)置非機動車道的僅91條。
“除主干道絕大部分設(shè)有比較寬敞的非機動車道外，很多次干道和支路要么未設(shè)置非機動車道，要么設(shè)置的非機動車道非常狹窄�！蓖醵酥欠Q，這種道路現(xiàn)狀也一定程度上導(dǎo)致了電動自行車“無路可走”。由于�？谑姓缆方ㄔO(shè)存在缺陷，�？诮痪m多次開展電動自行車交通安全整治行動，但無法從根本上解決電動自行車行車難這一難題。這種道路現(xiàn)狀也導(dǎo)致很多騎電動自行車的人為圖方便違規(guī)行駛，破壞交通秩序。
“道路規(guī)劃直接關(guān)系城市交通出行，進(jìn)而影響城市的整體運轉(zhuǎn)�！眹易猿鞘幸�(guī)劃師劉術(shù)琴稱，市政道路建設(shè)初期，就應(yīng)該充分考慮城市人口出行交通工具現(xiàn)狀。只有充分考慮城市人口出行交通工具現(xiàn)狀，合理設(shè)置道路通行功能，才能讓城市運轉(zhuǎn)順暢，減少各類交通事故發(fā)生。�？谟薪偃f輛電動自行車，非常有必要考慮增設(shè)市政道路的非機動車道。
(海南日報�？�1月4日訊)
