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這張高鐵時(shí)刻圖火“出圈” 日本網(wǎng)友:中國高鐵真厲害!
2021年05月21日 10:15 來源:中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)5月20日電(張奧林)這兩天,一張從日本“舶來”的“中國高鐵時(shí)刻圖”,火出圈了。

先來看看這張圖長啥樣:

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圖片來源:“中國鐵道時(shí)刻研究會(huì)”社交賬號(hào)。

由于這張圖里的絕大部分文字都是用漢字標(biāo)注,中國網(wǎng)友基本能理解個(gè)八九不離十。圖中連接城市間紅色的線,表示的是高鐵線路,藍(lán)色的線,表示的則是既有普通線路。

而城市之間的數(shù)字,則代表列車開行時(shí)間(單位為小時(shí))。比如,在鄭州和武漢之間,有一個(gè)紅色的數(shù)字2,意思就是兩地乘高鐵只需耗時(shí)2小時(shí)。

這張圖不僅詳細(xì)畫出了中國現(xiàn)有鐵路網(wǎng),版面還簡潔易懂,一到中國網(wǎng)絡(luò)便火出了圈。

來看看網(wǎng)友看到這張圖的反應(yīng)↓

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圖片來源:微博評(píng)論截圖

網(wǎng)友:這個(gè)高鐵圖實(shí)用

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圖片來源:微博評(píng)論截圖

網(wǎng)友:佩服佩服,簡潔明了

也有人對(duì)圖中一些地方感到一臉懵,比如這位↓

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圖片來源:微博評(píng)論截圖

網(wǎng)友:77木卜是哪里

實(shí)際上,這位網(wǎng)友所說的77木卜,是圖中太原上方的“呼和浩特”,因?yàn)樵谌照Z中呼和浩特是用片假名表示,讀作“fufuhoto”所以才有了這位網(wǎng)友的疑惑。

細(xì)心的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn),除了呼和浩特,這張圖中還有長春左邊的哈爾濱、西寧上面的烏魯木齊和西寧下面的拉薩,都是用片假名所標(biāo)注。

不過,還是有一些網(wǎng)友從比較專業(yè)的角度出發(fā),對(duì)這張圖產(chǎn)生了質(zhì)疑↓

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圖片來源:微博評(píng)論截圖

比如,因途中沒有標(biāo)注出重要高鐵樞紐城市徐州,被網(wǎng)友調(diào)侃:徐州這么沒有面子嗎?

不僅在中國,這張圖在日本社交媒體上同樣受到了大量關(guān)注。

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圖片來源:海外社交媒體截圖

網(wǎng)友:感覺看起來很方便!

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圖片來源:海外社交媒體截圖

網(wǎng)友:我是中國鐵路迷,做得真好!

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圖片來源:海外社交媒體截圖

網(wǎng)友:中國的鐵道網(wǎng)真的很厲害!高鐵線路太多了吧!

那么問題來了,這圖到底是誰畫的?

在地圖的左下角,寫有“中國鐵道時(shí)隔研究會(huì)”(研究會(huì))的字樣。日本《朝日新聞》國際版曾在2019年4月30日刊登了一篇關(guān)于這家研究會(huì)的報(bào)道,其中介紹稱,研究會(huì)是由一名名叫何玏(時(shí)年28歲)的華裔和化名twinrail(時(shí)年26歲)的公司職員,在2013年組建而成。

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資料圖:何玏與twinrail(化名)的合影。圖片來源:日本《朝日新聞》國際版報(bào)道截圖

其中,何玏的父母來自中國西安,他本人則于1991年出生于日本大阪,從小家住電車站附近的他,對(duì)鐵道非常著迷;同時(shí),作為一名華裔,他自然也對(duì)中國鐵路的發(fā)展比較關(guān)心。

后在東京大學(xué)工學(xué)部就讀時(shí),何玏認(rèn)識(shí)了同為鐵道迷的twinrail。二人表示,之所以創(chuàng)建這一研究會(huì),目的是“讓更多人感受中國鐵路的宏大和魅力”。

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標(biāo)價(jià)2000日元的《中國鐵道時(shí)刻表》雜志在日本網(wǎng)絡(luò)上出售。(圖片來源:日本BOOTH網(wǎng)站截圖)

不僅如此,二人還創(chuàng)辦了一本名為《中國鐵道時(shí)刻表》的雜志,這本售價(jià)2000日元(約合人民幣118元)雜志的“料”還真不少,除了“中國鐵道入門”“中國鐵路時(shí)刻表”“票價(jià)表”等鐵路相關(guān)內(nèi)容外,還包含“中文音節(jié)表”和旅游指南等內(nèi)容,甚至還有蘭州拉面的專欄頁……

實(shí)際上,何玏二人對(duì)中國高鐵的興趣,可以說是近年來海外對(duì)中國高鐵關(guān)注的一個(gè)縮影。

因?yàn)榇罅Πl(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),中國修路架橋搞建設(shè)的視頻被搬運(yùn)到外網(wǎng)后,網(wǎng)友紛紛對(duì)“中國速度”“中國奇跡”表示驚奇。

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資料圖:中國高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。劉文華 攝

特別是中國的高鐵,因其穩(wěn)定、快速、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn),不僅在中國國內(nèi)受到歡迎,也在海外獲得了贊許。

人稱“美鐵喬”(Amtrak Joe)的美國總統(tǒng)拜登也是個(gè)鐵路迷,他經(jīng)常乘火車,往返于家鄉(xiāng)特拉華州和華盛頓之間。

如今,這位有著“火車情結(jié)”的美國總統(tǒng),正大力宣傳他提出的2.3萬億美元大規(guī);A(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。而其中800億美元,將被用于提升鐵路服務(wù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月30日,拜登在費(fèi)城出席美國國家鐵路客運(yùn)公司(Amtrak)成立50周年的慶;顒(dòng)時(shí),也不忘談及中國高鐵,稱,“中國有著2.3萬英里的高鐵系統(tǒng),占世界高鐵總里程的三分之二”。

彭博社4月的一篇文章指出,2008年金融危機(jī)以后,中國在公路、鐵路、橋梁、地鐵系統(tǒng)、電信和新型城市方面的支出,改變了這個(gè)國家。

不僅如此,中國高鐵在海外社交媒體同樣圈粉不少。

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圖片來源:海外社交媒體截圖

網(wǎng)友:中國擁有世界上最長、使用最廣泛的高鐵網(wǎng)絡(luò),總長度為3.79萬公里。

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圖片來源:海外社交媒體截圖

有網(wǎng)友在上車之前,也不忘發(fā)推秀一下:我正在中國等待登上高速子彈頭列車。

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圖片來源:海外社交媒體截圖

還有一位巴基斯坦網(wǎng)友表示:我乘坐時(shí)速350公里每小時(shí)的中國高鐵子彈頭列車,從鄭州抵達(dá)北京,這真是一場很棒的旅程。

其實(shí),相對(duì)于我國自行繪制的鐵路運(yùn)行圖以及“12306”便捷的訂票系統(tǒng),一張簡略的“中國高鐵時(shí)刻圖”,其實(shí)用性并不是很大,但之所以能引起大量海內(nèi)外網(wǎng)友的共鳴,還是因?yàn)橹袊哞F的名聲在外。

一起乘著高鐵,看看祖國大好河山吧!

編輯:葉霖嘉