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邁入空間站時(shí)代 “天舟二號(hào)”如何在太空“聰明用電”?
2021年05月30日 09:47 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
5月29日晚,天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船在文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。 吳佳棟 攝
5月29日晚,天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船在文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空!羌褩潯z

  中新網(wǎng)上海5月30日電  題:邁入空間站時(shí)代 “天舟二號(hào)”如何在太空“聰明用電”?

  作者 郭超凱 鄭瑩瑩

  在中國(guó)空間站天和核心艙與天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船成功對(duì)接后,在組合體飛行模式下,為確保各艙段及貨運(yùn)飛船自身的發(fā)電能力,核心艙與貨運(yùn)飛船將實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)供電?臻g站時(shí)代,剛踏足太空的“快遞小哥”天舟二號(hào)有何用電高招?承擔(dān)其電源分系統(tǒng)的中國(guó)航天科技集團(tuán)八院的專家一一揭曉。

  “電少情意重”:禮尚往來(lái)

  核心艙可以為貨運(yùn)飛船提供最高2000瓦的供電。雖然與核心艙這位“大戶”相比,貨運(yùn)飛船供電能力僅有它(核心艙)的三分之一,但中國(guó)人自古“禮尚往來(lái)”,在關(guān)鍵時(shí)刻,貨運(yùn)飛船也能為核心艙提供1000瓦左右的供電。

  “核心艙給貨運(yùn)飛船供電,主要是考慮到貨運(yùn)飛船安裝在核心艙的尾部,且貨運(yùn)飛船太陽(yáng)電池翼體積較小,容易受到空間站其他組合體的遮擋。貨運(yùn)飛船給核心艙供電,則是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)空間站可能出現(xiàn)的極個(gè)別特殊情況,這也彰顯了整個(gè)空間站組合體供電的靈活性和可靠性!必涍\(yùn)飛船電源分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師王振緒介紹說(shuō)。

  為了接受來(lái)自核心艙2000瓦的電力饋贈(zèng),貨運(yùn)飛船自身需要經(jīng)歷一個(gè)高壓并網(wǎng)適應(yīng)過(guò)程。針對(duì)以上問(wèn)題,研制人員開(kāi)展了一系列的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn),確保滿足貨運(yùn)飛船正常運(yùn)行要求。

資料圖 吳佳棟 攝

  “智能化管理”:節(jié)能環(huán)保

  天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船在與中國(guó)空間站天和核心艙并網(wǎng)供電的時(shí)候,多余的電怎么處理?研制人員自有辦法。王振緒介紹,在“天舟二號(hào)”艙內(nèi),安裝有分流調(diào)節(jié)器,通過(guò)分流調(diào)節(jié)器,可以將太陽(yáng)電池翼多余的電分流,“后續(xù)還會(huì)有多個(gè)組合體聯(lián)合供電的挑戰(zhàn),但電源分系統(tǒng)總能適應(yīng)。這就是‘空間站時(shí)代’電源分系統(tǒng)的智能化管理!

  “應(yīng)對(duì)有高招”:七種充電控制方式

  鋰離子蓄電池的使命,從貨運(yùn)飛船發(fā)射前1小時(shí)就開(kāi)始;之后的發(fā)射、飛行、入軌,在太陽(yáng)帆板展開(kāi)前,電量都是由鋰離子蓄電池提供。而在交會(huì)對(duì)接時(shí),為減少對(duì)接沖擊力對(duì)太陽(yáng)帆板的影響,會(huì)將太陽(yáng)帆板置于水平歸零狀態(tài),這個(gè)時(shí)候,大部分的電量仍需要鋰離子蓄電池來(lái)提供。

  貨運(yùn)飛船獨(dú)有的“七種充電控制方式”發(fā)揮了作用。據(jù)貨運(yùn)飛船電源分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師朱超介紹,根據(jù)鋰離子蓄電池在軌壽命周期,研制人員設(shè)置了七種充電控制方式,分別對(duì)應(yīng)正常模式、故障模式和柔性模式,“為適應(yīng)快速對(duì)接狀態(tài),‘天舟二號(hào)’采用了與‘天舟一號(hào)’不同的充電控制方式,將鋰離子蓄電池組的容量提高約10安時(shí),有效保證了電池電量可供貨運(yùn)飛船使用!

  “升級(jí)充電技能”:戰(zhàn)勝信號(hào)誤區(qū)

  朱超介紹,“之前給鋰離子蓄電池充電,需要采集太陽(yáng)帆板的信號(hào)。但是在太陽(yáng)電池翼被大面積遮擋的‘假陰影區(qū)’,這個(gè)信號(hào)并不能反映太陽(yáng)帆板實(shí)際在軌狀態(tài),將會(huì)產(chǎn)生蓄電池過(guò)充或欠充的問(wèn)題。為此,團(tuán)隊(duì)優(yōu)化升級(jí)了蓄電池的充電控制方式。”

  朱超說(shuō),新的充電控制方式,增加了一個(gè)策略,能夠全周期監(jiān)測(cè)鋰離子蓄電池單體和電池組電壓,“不再受太陽(yáng)帆板被遮擋情況的影響,相當(dāng)于將蓄電池的充電控制器從1.0版本升級(jí)至2.0版本,有效解決了未來(lái)空間站復(fù)雜組合體情況下,鋰離子蓄電池充電控制技術(shù)難題,提高了貨運(yùn)飛船的可靠性和安全性。”(完)

編輯:符宇群