作者：祝歡 單鵬 劉忠俊
在歷經(jīng)196項單項演練、28項區(qū)域演練、4次綜合演練和1次應(yīng)急演練后，成都天府國際機(jī)場于6月27日正式投入運營，標(biāo)志著這個中國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸機(jī)場項目正式通航投運。成都也成為繼上海、北京之后，中國大陸第三個擁有雙樞紐機(jī)場的城市。
成都天府國際機(jī)場T1航站樓“大鐵”封頂。中建八局西南公司供圖
成都天府國際機(jī)場位于四川省成都市東南方向，距成都市中心約50公里。本期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道、71萬平方米的航站樓及相應(yīng)配套設(shè)施，能夠滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求。從2016年開工建設(shè)到2021年正式投運，天府國際機(jī)場的建設(shè)備受矚目。
成都天府國際機(jī)場的服務(wù)到底有哪些亮點呢？一起來看看吧！
圖為航拍天府國際機(jī)場。劉忠俊 攝
這些“黑科技”
讓天府國際機(jī)場更人性化
自助值機(jī)、自助行李托運、智能安檢線、自助登機(jī)……“自助”一詞在成都天府國際機(jī)場并不少見，機(jī)場為旅客提供全流程自助服務(wù)。
同時，為優(yōu)化旅客流程，機(jī)場還部署具備證件讀取、人證比對等功能遠(yuǎn)程開包一體機(jī)。旅客可通過電子簽名授權(quán)或者遠(yuǎn)程視頻語音溝通的方式實現(xiàn)交運行李開包操作，解決了旅客因為交運行李需開包返回開包間可能造成的延誤登機(jī)、錯過航班等問題。
T1航站樓大廳內(nèi)模擬旅客自助打印登機(jī)牌。劉忠俊 攝
融合電視、電影、廣告、航班信息、時鐘天氣等相關(guān)數(shù)據(jù)，提供“千人千屏”的智慧候機(jī)廳，為旅客提供精準(zhǔn)個性化服務(wù)；在兩個航站樓之間建立全自動化無人駕駛的APM捷運系統(tǒng)，減少旅客中轉(zhuǎn)時間；在空港酒店部署行李托運系統(tǒng)，旅客可以在酒店直接辦理值機(jī)托運行李等業(yè)務(wù)，方便住店旅客乘機(jī)出行；航站樓設(shè)置智能問詢機(jī)器人，為旅客提供交互式語音問答、在線視頻服務(wù)、航站樓內(nèi)導(dǎo)航等增值服務(wù)……
“成都天府國際機(jī)場共有旅客檢查通道63條，其中58條主流線旅客檢查通道配置了智能安檢線，占比92.06%�！背啥继旄畤H機(jī)場分公司安全檢查站工作人員吳昊介紹道。
成都天府國際機(jī)場圍繞智慧安全、智慧生產(chǎn)、智慧資源和智慧體驗四大主題，充分融合5G、人臉識別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等高新技術(shù)，為旅客提供一體化智慧服務(wù)。
多樣便捷的交通
讓乘機(jī)旅客體驗更美好
按照成都市交通運輸局通報的整體規(guī)劃，天府國際機(jī)場將形成“2鐵2軌2高”緊密銜接的對外交通運輸體系。
成自高鐵、成達(dá)萬高鐵目前正在加快建設(shè)，預(yù)計分別于2023年底和2026年建成投運。
T2國際到達(dá)旅客通道墻上的“三星堆”元素吸引過往者拍照。劉忠俊 攝
軌道交通方面，成都地鐵18號線已于2020年底開通至天府機(jī)場北站。連接雙流機(jī)場和天府機(jī)場的成都地鐵19號線正加快推進(jìn)，預(yù)計將于2023年建成投運。
高速公路方面，包括天府國際機(jī)場高速北線和南線。此外，機(jī)場周邊還有成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、廈蓉高速、金簡仁快速路、金簡黃快速路、成資快速路等，圍繞天府機(jī)場形成快速通道環(huán)線。
“為了方便旅客抵離成都天府國際機(jī)場，我們在兩座航站樓之間建設(shè)了交通中心，將地鐵、機(jī)場專線、長途汽車、出租車、網(wǎng)約車、自駕車、高鐵、團(tuán)隊大巴、PRT等9種交通方式融為一體�！彼拇ㄊC(jī)場集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、成都天府國際機(jī)場分公司總經(jīng)理張洪剛表示，多種交通方式的換乘非常方便。
圖為機(jī)場航站樓前廣場的大熊貓“團(tuán)團(tuán)”雕塑吸引眾人。劉忠俊 攝
逐步豐富的航線
加大四川對外開放力度
據(jù)了解，在從今年6月27日至10月30日的第一航季，成都天府國際機(jī)場開通成都至北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京等商務(wù)干線及拉薩、三亞、迪慶、井岡山、南昌等熱門旅游航線，每日計劃航班量逐漸增至271架次。
張洪剛介紹稱，天府機(jī)場投運初期，將重點打造國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級機(jī)場群核心機(jī)場航線；同時，天府機(jī)場還將協(xié)同包括高鐵、城市輕軌在內(nèi)的地面路網(wǎng)，利用航空優(yōu)勢促進(jìn)資源要素聚集，帶動成渝地區(qū)中部區(qū)域，如遂寧、南充等地的發(fā)展。
圖為設(shè)計靈感來源于金沙遺址出土的“太陽神鳥”羽毛的航站樓天花板。劉忠俊 攝
雖然在第一航季沒有安排國際航班，但定位為“成都國際航空主樞紐”的成都天府國際機(jī)場未來仍是成都對外開放的重要門戶。張洪剛表示，成都是歐亞航線的中間點，去往歐洲和東南亞擁有明顯優(yōu)勢。如果沒有疫情影響，成都天府國際機(jī)場國際航線擁有130多個航點，連接歐洲、東南亞、美洲以及日本、韓國，“當(dāng)前我們正與國外航空公司保持聯(lián)系，希望在疫情得到控制的情況下，盡快恢復(fù)國際航班。”
當(dāng)日，攜帶大包小包的旅客以及專程前來打卡的本地市民涌入天府機(jī)場T2航站樓出發(fā)大廳，“今天專程趕到天府機(jī)場體驗首航，從乘坐地鐵到辦理值機(jī)，全程都很順利、便捷。”旅客于樂然表示，天府機(jī)場給人煥然一新的感覺，“新機(jī)場采用‘神鳥展翅’造型，智能化行李系統(tǒng)很有科技感，裝飾也明亮大氣。”
據(jù)27日航班計劃，天府機(jī)場當(dāng)日共8架次進(jìn)出港航班，其中出港航班6架次，進(jìn)港航班2架次。
你想來看看神鳥展翅的英姿嗎？
