中新網(wǎng)客戶端北京10月14日電 (記者 張旭)恐怕蘋(píng)果、小米、OPPO自己都沒(méi)想到，在他們紛紛涉足造車的時(shí)候，自己手機(jī)老本行要迎來(lái)國(guó)產(chǎn)車企吉利的挑戰(zhàn)。

　　吉利9月27日宣布商業(yè)化衛(wèi)星下線，28日在武漢宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。而武漢，對(duì)于武大畢業(yè)的雷軍來(lái)說(shuō)有著特殊意義。有人戲稱，吉利在武漢造手機(jī)，小米雷軍是被“偷家”了。

極氪汽車資料圖。

　　“自主一哥”，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　依靠長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持的車海戰(zhàn)術(shù)，2017-2020年，吉利汽車已連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一，成為國(guó)內(nèi)自主品牌的第一。

　　10月11日，吉利公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，吉利汽車總銷量為921796輛，同比增長(zhǎng)5%，完成全年153萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的60%。同時(shí)，吉利汽車9月終端銷量持續(xù)創(chuàng)同期歷史新高，市占率達(dá)到7%，持續(xù)排名中國(guó)品牌第一。

截至10月13日收盤(pán)，吉利汽車市值2219.5億港元，約合1841億元人民幣。數(shù)據(jù)來(lái)自同花順

　　吉利占有率第一，市值卻和同行有差距。例如，長(zhǎng)城汽車同樣涉足新能源車領(lǐng)域，其銷量與吉利持平，但長(zhǎng)城汽車市值將近5000億元，吉利市值不到2000億元。對(duì)此，有分析認(rèn)為，“面對(duì)汽車智能化電動(dòng)化浪潮，吉利的腳步慢了。”

　　2015年11月，吉利宣布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。

　　為此，吉利投入了眾多資源，同步發(fā)展4條新能源技術(shù)路徑——純電、混動(dòng)、甲醇、氫燃料，極星、幾何品牌也陸續(xù)被納入版圖。

　　然而五年過(guò)去，吉利新能源車2020年銷量為6.8萬(wàn)輛，僅占整體銷量的5.2%，遠(yuǎn)不及90%的目標(biāo)。今年上半年，這一比例仍在下滑。

　　“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃雖然沒(méi)有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒(méi)有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒(méi)有形成。這樣的失敗例子比比皆是，在中國(guó)車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪�！痹诮衲甑膬�(nèi)部講話中，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福坦言計(jì)劃失敗，但也表現(xiàn)出了樂(lè)觀態(tài)度。

資料圖：新能源汽車生產(chǎn)線。中新社記者 張斌 攝

　　為了加速電動(dòng)化進(jìn)程，吉利還推出了旗下最新的電動(dòng)品牌——極氪。

　　今年4月，極氪發(fā)布首款量產(chǎn)車極氪001，百公里加速3.8秒、NEDC續(xù)航可達(dá)712公里、加上極具科技感的外形，極氪001被稱為“特斯拉殺手”，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

　　然而，發(fā)布會(huì)后，極氪被質(zhì)疑交付時(shí)間推遲、變相漲價(jià)和配置縮水的問(wèn)題，特斯拉也發(fā)動(dòng)降價(jià)攻勢(shì)，導(dǎo)致不少車主轉(zhuǎn)讓訂單。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力你追我趕，更有小米等跨界玩家入局，極氪面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　跨界，為何要選擇做手機(jī)？

　　加速電動(dòng)化進(jìn)程的吉利，還進(jìn)入了手機(jī)行業(yè)。

　　9月28日，由李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。該項(xiàng)目的總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，定位高端智能手機(jī)。

湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。李巋 攝

　　IDC發(fā)布的2021年二季度中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)報(bào)告顯示，蘋(píng)果、OV、小米等廠商已經(jīng)分食超過(guò)七成的市場(chǎng)，魅族、中興等廠商，早已被劃入“其他”。

　　同時(shí)，做手機(jī)門(mén)檻更低，很容易貼牌生產(chǎn)，但要做出擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，還少有跨界玩家做到。曾經(jīng)跨界造手機(jī)的玩家里，360周鴻祎已經(jīng)和哪吒汽車合作造車，羅永浩手機(jī)團(tuán)隊(duì)被收購(gòu)。

　　手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，而汽車是一個(gè)10萬(wàn)億美元級(jí)的市場(chǎng)，也是小米押注造車的重要原因之一。手機(jī)發(fā)展空間遠(yuǎn)不如深耕多年的汽車領(lǐng)域，吉利卻為何要大張旗鼓入局造手機(jī)？

　　這在于吉利要打造手機(jī)+汽車+衛(wèi)星的生態(tài)鏈。

　　李書(shū)福表示：手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福。　劉忠俊 攝

　　汽車分析師張翔預(yù)測(cè)，吉利走的路徑將會(huì)和傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)不同，主要通過(guò)手機(jī)、飛行汽車等打造自己的生態(tài)圈�！凹�利手機(jī)大概率是買汽車送手機(jī)，手機(jī)主要通過(guò)服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利。例如，手機(jī)在連接汽車、衛(wèi)星、飛行汽車時(shí)需要收取一定費(fèi)用�！�

　　值得注意的是，就在吉利官宣造手機(jī)前一天，吉利打造的全國(guó)首個(gè)商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線。吉利表示，其商業(yè)航天業(yè)務(wù)已涵蓋衛(wèi)星設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、運(yùn)維服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈，將持續(xù)為智慧通訊、智慧交通、天地一體化出行生態(tài)等構(gòu)建科技優(yōu)勢(shì)。

　　由此看來(lái)，吉利要打造“手機(jī)汽車衛(wèi)星”生態(tài)鏈，也并非沒(méi)有可能。

　　而同樣，玩跨界，對(duì)手機(jī)有情結(jié)的還有董明珠。

　　格力在2015年就發(fā)布了第一代手機(jī)產(chǎn)品。董明珠曾說(shuō)，整個(gè)智能化都和手機(jī)有關(guān)，并定下“一年要銷售5000萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)，不過(guò)六年時(shí)間過(guò)去了，格力3代手機(jī)在其官方商城累計(jì)銷量尚未過(guò)萬(wàn)。

　　盡管不被看好，董明珠并未放棄手機(jī)業(yè)務(wù)，還陸續(xù)挖來(lái)手機(jī)行業(yè)人士為其助力�？磥�(lái)手機(jī)這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的入口，誰(shuí)都不想放棄。

　　吉利選擇在手機(jī)賽道上重新出發(fā)，其沖擊高端和萬(wàn)物互聯(lián)的目標(biāo)將會(huì)如何？只有時(shí)間和市場(chǎng)能給出答案。(完)