1月23日7時，�？跈C(jī)輛輪渡段三亞動車運用所檢查庫內(nèi)，動車組正陸續(xù)開往車站，準(zhǔn)備擔(dān)當(dāng)一天的運營任務(wù)，此時距白班動車組入庫檢修作業(yè)還有1個小時，吳廷煌到調(diào)度室領(lǐng)取了白天的動車檢修任務(wù)計劃后立即回到班組，對照檢修項目，在電腦上開始編制班組的生產(chǎn)分工安排。
“我們主要負(fù)責(zé)動車組的質(zhì)量把關(guān)，平時要對檢修人員檢修過的動車組進(jìn)行質(zhì)量抽檢，就是專門給別人‘挑刺’的。”吳廷煌說。
據(jù)介紹，動車組每次進(jìn)入動車所進(jìn)行檢修作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后都必須通過質(zhì)檢員的質(zhì)量確認(rèn)，才能安排出庫擔(dān)當(dāng)運營交路運行。因此動車組質(zhì)檢員可以說是動車出庫質(zhì)量的安全守門人，“挑刺”就是他們的本職工作。
吳廷煌是三亞動車所質(zhì)檢組的副工長，雖然今年只有32歲，但同事們都親切地稱他為老吳，但是相比周圍平均年齡只有27歲的同事，老吳已經(jīng)算是大家的師兄了。
今年是吳廷煌在海南環(huán)島高鐵上的第8個春運。2014年，還在杭深線上跑車的他是一名隨車機(jī)械師，為了能離廣東徐聞的家近一點，他主動申請來到三亞動車所工作。
吳廷煌在隨車機(jī)械師崗位上就是業(yè)務(wù)能手，在作業(yè)過程中嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，曾及時防止了一起嚴(yán)重事故的發(fā)生。正是他這種對規(guī)章執(zhí)行的嚴(yán)格行為，讓車間管理人員發(fā)現(xiàn)他是塊在質(zhì)量檢查工作中“挑刺”的好料子。就這樣，老吳在動車組質(zhì)檢崗位上一干就是8年。
“一開始我擔(dān)心‘挑刺’，會影響與同事們的關(guān)系，工作起來有點縮手縮腳�！眳峭⒒驼f，他剛當(dāng)上質(zhì)檢員的時候也有過一段時間的職業(yè)掙扎，好在車間領(lǐng)導(dǎo)及時開導(dǎo)，正是看上他的這種嚴(yán)格遵守規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度，才安排他在質(zhì)檢員崗位，從此他放開手腳，認(rèn)真把好質(zhì)量檢查關(guān)。
今年春運第2天，吳廷煌就發(fā)現(xiàn)動車組輪對踏面有一處隱蔽的位置有被異物擊打的痕跡，雖然尚不會構(gòu)成安全隱患，但他還是找來了班組工長和作業(yè)者，告訴了他們這個“找茬”的位置。
“你注意看，像這種位置，必須通過空氣彈簧觀察孔，用手電照過去才能發(fā)現(xiàn)�！眳峭⒒驼彝瓴绾蠖家蜃鳂I(yè)者傳授自己的“秘訣”。
2021年復(fù)興號動車組首次在海南環(huán)島高鐵上運行，面對新型動車組的質(zhì)量檢查作業(yè)，吳廷煌和同事們也抓緊了新型車組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。在一次專項修作業(yè)過程盯控中，他敏銳地發(fā)現(xiàn)作業(yè)指導(dǎo)書一處小細(xì)節(jié)與動車組實際結(jié)構(gòu)不一致，非常容易誤導(dǎo)作業(yè)者，就及時將該情況向技術(shù)部門進(jìn)行反饋，并提供了有價值的更正建議，僅去年，吳廷煌向技術(shù)部門反饋的工藝完善建議就有4件。
為了做好今年春運工作，車間組織力量把大部分需要在春運期間完成的專項檢修提前到了春運之前。往往一個白班下來，吳廷煌經(jīng)常要忙到晚上8點鐘，“春運期間旅客這么多，動車組幾乎要全部上線運行，確保動車組質(zhì)量安全更是至關(guān)重要�！眳峭⒒驼f。
2021年，作為質(zhì)檢員的吳廷煌發(fā)現(xiàn)質(zhì)量方面的典型信息數(shù)量在車間同事們中最多，被車間評為“質(zhì)量最佳守門員”。
雖然吳廷煌的老家徐聞離三亞直線距離很近，但中間隔著瓊州海峽，加上特殊的工作性質(zhì)，他能回家的機(jī)會并沒有很多。
“海南是個氣候環(huán)境資源得天獨厚的地方，特別是在三亞這幾年，讓我親身體會到了綠水青山。海南自由貿(mào)易港建設(shè)熱潮，讓我更加堅信海南就是我要扎根的地方�！比ツ曜钭寘峭⒒透械叫腋５木褪墙K于在三亞安了家，母親、妻子和小孩都來到三亞與他團(tuán)聚。
“這幾年家庭對我工作的支持很大，妻子一直自己照顧兩個小孩，還需要母親幫忙接送孩子。正是有了家庭的支持和理解，我才能少了后顧之憂，做好動車質(zhì)量保障工作�！苯衲陮⑹菂峭⒒偷�1次與家人在三亞過年，但是他依然和往年春運一樣，在更多時間里和同事們奮戰(zhàn)在保障春運的一線工作崗位上。
(海南日報三亞1月27日電)
