6月15日，在海口港集裝箱碼頭邊，一艘艘滿載著集裝箱的貨輪緩緩靠岸，泊位旁一字排開的起重機(jī)正不停揮舞“手臂”，高效且有序地進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。

　　近年來，�？诟奂�裝箱碼頭通過生產(chǎn)操作系統(tǒng)智能化升級，探索港口智慧化轉(zhuǎn)型等，不斷提高整體作業(yè)效率、設(shè)備利用率，同時降低操作和運(yùn)營成本。

　　記者 陳曉潔

　　智能化改造 車輛進(jìn)出僅需15秒

　　在�？诟奂�裝箱碼頭閘口處，各種集裝箱卡車有序進(jìn)出。記者發(fā)現(xiàn)每輛車只需在閘道停留約15秒，等待智能閘口處的攝像頭通過圖像識別車牌號、后掛卡號及集裝箱等信息并在后臺核對后，即可通行，極大提高了車輛過卡效率。

　　“過去車輛過卡時，司機(jī)需要下車遞交紙質(zhì)單據(jù)，接著窗口工作人員進(jìn)行核驗(yàn)，要等上好一會�！焙？诟奂�裝箱碼頭有限公司科信部負(fù)責(zé)人楊文勇介紹，“從2021年開始，我們便在部分閘口上線了智能系統(tǒng)，通過信息化處理實(shí)現(xiàn)車輛無紙化放行。去年6月，我們將港區(qū)其余閘口全部進(jìn)行智能化改造，配合地磅稱重，實(shí)現(xiàn)閘口無人值守及進(jìn)出閘集裝箱的自動化(無紙化)放行，車輛通行效率明顯提高，有效緩解了港內(nèi)交通擁堵的情況�！�

　　記者了解到，智能閘口系統(tǒng)是一套包含集裝箱箱號自動識別、箱體自動驗(yàn)殘、光學(xué)車牌識別、放行控制、地磅采重、集中管理的綜合系統(tǒng)。碼頭集卡進(jìn)出主要通道投產(chǎn)智能閘口示范應(yīng)用后，平均過閘效率由原來的30至60秒每車次縮減為15.23秒每車次，還能節(jié)約不少人力成本。

　　“如今我們只需提前在手機(jī)上錄入有關(guān)信息，智能閘口系統(tǒng)識別后，自動在后臺完成信息核驗(yàn)及匹配，全程不用下車跑窗口，相比以前方便太多了�！必涇囁緳C(jī)吳先生說道。

　　軟硬件升級 裝卸能力提升至280萬標(biāo)箱

　　碼頭前沿，形似大夾子的岸橋吊臂“抓”起2個集裝箱，吊到拖車上空并精準(zhǔn)下落完成固定，隨后再由港內(nèi)拖車運(yùn)往堆場進(jìn)行堆存……走進(jìn)碼頭中控室，映入眼簾的便是這忙碌而有序的場景，工作人員通過屏幕遠(yuǎn)程監(jiān)管著碼頭的生產(chǎn)運(yùn)輸。

　　“中控室相當(dāng)于碼頭的智慧大腦，將碼頭的運(yùn)作置于后場的實(shí)時監(jiān)控下�！焙？诟奂�裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)操作中心負(fù)責(zé)人林翊介紹，去年11月，�？诟蹍^(qū)完成生產(chǎn)操作系統(tǒng)TOS7.0智能化升級并正式投產(chǎn)運(yùn)行，標(biāo)志著�？诟奂�裝箱碼頭智慧港口建設(shè)邁上新臺階，以數(shù)字化賦能，推動港口發(fā)展能級躍升。

　　記者了解到，此次系統(tǒng)智能化升級，上線了智能堆場計(jì)劃及派位、堆場智能翻箱和找箱、全場集卡調(diào)度、智能泊位計(jì)劃、自動配載等功能，進(jìn)一步助推集裝箱自動化改造升級、智能模塊應(yīng)用及數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)。

　　“例如貨輪進(jìn)港前要向我們預(yù)報(bào)相關(guān)信息，系統(tǒng)通過智能算法實(shí)現(xiàn)船舶配載、泊位計(jì)劃、堆場派位等自動化操作，無需人工過多干預(yù)，切實(shí)提升港口生產(chǎn)效率和服務(wù)水平�！绷竹锤嬖V記者。

　　裝卸效率提高的同時，港區(qū)也在全力提升裝卸能力。去年，�？诟奂�裝箱碼頭能力提升項(xiàng)目(一期)工程竣工投產(chǎn)，通過新增岸橋、場地吊等專業(yè)設(shè)備，重新規(guī)劃碼頭場地布局及優(yōu)化生產(chǎn)工藝等舉措，碼頭吞吐量得到顯著提升，年裝卸能力從190萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至280萬標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)一步增強(qiáng)港口綜合競爭力，助推海南自貿(mào)港港航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。