海南港口:靠岸船舶用上“減碳利器”
2023年07月13日 08:17 來源:海南日報

  2米多的“個頭”,通體墨綠色,身上還掛著塊醒目的三角警示牌“有電危險”……7月12日上午,海口新海港區(qū)16號泊位旁,一個大盒子吸引了海南日報記者的目光,它就是這里的“減碳利器”——智能岸電設施,每天能為港區(qū)減少近10噸碳排放。

  上午8時許,隨著悠長汽笛聲傳來,雙泰29號輪船緩緩駛進港灣,停靠在這個泊位上。在最后一位乘客下船后,船長鄭東江便和船員們趕來,抓緊給船接入智能岸電設施。

  “真像個大號的充電樁!”接好線后,船員取出一張身份證大小的取電卡,插進供電箱的卡槽中,簡單操作幾下,由碼頭供應的電力便源源不斷地輸入船中。

  船都停了,為什么還要接電?鄭東江說,這是因為靠泊的船并沒有完全“關機”,而是處于“待機”狀態(tài)。記者上船后發(fā)現(xiàn),仍有30多位船員在船上宿舍區(qū)休息,船艙中的制冷、照明、監(jiān)控等設施還在運行中。

  “我們是萬噸級客滾船,一天有6個班期,來回得跑3趟。進港靠泊休息時,輪船按規(guī)定不能全部斷電,以保障必要設施設備正常運行!编崠|江介紹。

  然而,一年多以前,雙泰29號?繒r只能靠柴油發(fā)電。

  “輪船在港區(qū)待班,燒柴油提供電力,會排放大量二氧化碳,不利于節(jié)能環(huán)保,還存在噪音污染等風險!杯傊莺{(海南)輪渡運輸有限公司機務管理部機務主管張峰介紹。

  為有效破解港口節(jié)能減排的“難點”,新海港下大力氣打造“減碳利器”,推廣普及智能化岸電設施,實現(xiàn)輪船靠泊“油改電”。去年1月起,智能岸電設施啟用,新海港船舶靠泊用上了綠色電力,替代柴油,保障用電供應。

  站在新海港16號泊位旁,張峰以雙泰29號為例向記者算了一筆賬——該船一天靠泊累計8小時左右,需要使用800多度電,得燒掉大約160公斤柴油!坝透碾姟焙,這艘船靠泊港口期間可以減少大概0.5噸二氧化碳排放。

  “新海港區(qū)共有18個生產泊位,全部裝上了智能岸電設施,足量供應綠色電力,讓輪船一卡在手,進港即用!焙?谛潞]喍纱a頭有限公司工程技術部部長江桂利告訴記者,每天靠泊輪船約20艘,初步統(tǒng)計,新海港一天能減少近10噸碳排放。

  這并非個例。省交通運輸廳科技和信息化處副處長曹賢球透露,海南出臺港口岸電建設專項實施方案,發(fā)揮財政資金激勵引導作用,撬動社會資本,持續(xù)推進港口岸電設施建設及改造,鼓勵引導靠港船舶使用岸電。目前,新海港、洋浦港等86個泊位已建成智能岸電設施。

  據(jù)悉,海南錨定低碳環(huán)保港口建設目標,力爭到2025年,全省適用港口岸電設施覆蓋率達100%,船舶靠港使用岸電逐步常態(tài)化,讓綠色成為海南港口鮮明底色。(曹馬志 潘彤彤)

編輯:葉霖嘉