記者 陳曉潔

　　近日，在海口南站貨場(chǎng)，隨著汽笛聲響起，一排排裝滿集裝箱的貨運(yùn)列車緩緩發(fā)出，前往�？阼F路南港，跨越瓊州海峽，駛向目的地。

　　“這是�？谀险矩泩�(chǎng)每天都在循環(huán)往復(fù)的場(chǎng)景�！焙？谀险菊鹃L(zhǎng)郭祖軍介紹，今年上半年，海南鐵路集裝箱運(yùn)量趕超2022年全年，同比增長(zhǎng)136%，創(chuàng)歷史新高。

　　對(duì)于這組亮眼數(shù)據(jù)，郭祖軍有著直觀的感受，他告訴記者，長(zhǎng)期以來，鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)一直面臨著一個(gè)難題，海南鐵路集裝箱貨源的季節(jié)差異較為顯著，很多時(shí)候集裝箱滿載貨物入島卻打著空箱出島，進(jìn)出島雙向運(yùn)輸不均衡。近兩年隨著海南自貿(mào)港的蓬勃發(fā)展，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)紛紛落戶海南，對(duì)鐵路貨運(yùn)而言主要有兩大變化，一是貨物運(yùn)輸需求隨之上漲，二是主要運(yùn)輸物資種類的轉(zhuǎn)變。

在海口南站貨場(chǎng)，起重機(jī)忙著吊裝貨物。陳長(zhǎng)宇 攝

　　“之前出島運(yùn)輸物資主要為白板紙及原材料，如今已逐漸轉(zhuǎn)變成以食用油、瀝青、聚乙烯等化工產(chǎn)品為主�！惫�祖軍說：“例如，坐落在洋浦的京博(海南)新材料有限公司便是我們今年主要對(duì)接的企業(yè)之一�！�

　　記者了解到，該公司目前主要生產(chǎn)瀝青基新材料，自今年5月份投產(chǎn)以來，進(jìn)一步緩解了海南瀝青材料長(zhǎng)期依賴島外進(jìn)口的現(xiàn)狀，在滿足省內(nèi)自用的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品還重點(diǎn)銷往我國(guó)華南、西南等地區(qū)。

　　企業(yè)有了運(yùn)輸需求，鐵路如何做到貨暢其流？“我們分別從鐵路運(yùn)力、運(yùn)輸組織、硬件設(shè)施等多方面入手，為企業(yè)提供定制服務(wù)�！惫�祖軍介紹，海南鐵路海口車務(wù)段通過組建貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)上門對(duì)接生產(chǎn)銷售企業(yè)，以及啟動(dòng)瀝青貨物罐式箱、干散貨箱等多箱型區(qū)域運(yùn)輸方案進(jìn)一步擴(kuò)展直通貨源運(yùn)量等一系列舉措，加速推動(dòng)海南鐵路集裝箱“重進(jìn)重出”雙向物流通道的形成。

工作人員使用門吊吊裝貨物。陳長(zhǎng)宇 攝

　　為持續(xù)推動(dòng)貨運(yùn)增量增運(yùn)，化解運(yùn)輸組織瓶頸，海南鐵路海口車務(wù)段還對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，在�？谀险矩泩�(chǎng)增加5道到發(fā)線裝卸作業(yè)，擴(kuò)容作業(yè)車位20個(gè)，提高車站裝卸作業(yè)應(yīng)急處置能力。同時(shí)，增配調(diào)車機(jī)車，提升站內(nèi)取送效率，切實(shí)保障鐵路貨運(yùn)能力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，海南鐵路通用集裝箱出島排空率由2022年的79%降低至14%，已基本實(shí)現(xiàn)“重進(jìn)重出”。“未來，海南鐵路貨運(yùn)將根據(jù)市場(chǎng)需求，合理配置資源，提供更加優(yōu)質(zhì)全面的運(yùn)輸服務(wù)，全力促進(jìn)增運(yùn)增收，助力海南自貿(mào)港建設(shè)�！惫�祖軍表示。