海南日報記者曹馬志
省重點項目�？谛潞８劬C合交通樞紐站項目目前已啟動竣工驗收。提檔升級后的新海港，將為游客帶來哪些新體驗？近日，海南日報記者進行探訪。
重塑新“身體”
陸域建筑面積增長超20倍
9月17日上午，在�？谛潞８蹍^(qū)西南部，一座形似“鯤鵬”振翅的銀白色建筑通過無人機航拍闖入海南日報記者眼簾。它雄踞瓊州海峽南岸，成為港區(qū)面積最大的建筑體，尤為矚目。
“新海港歷史上經過數(shù)次改造升級，但這個項目帶給新海港陸域的變化最大�！焙Ｄ细酆娇毓捎邢薰�(以下簡稱海南港航)項目現(xiàn)場負責人云雪以建筑面積為例解釋道，項目建成后，新海港區(qū)陸域建筑面積將由現(xiàn)在的不到1萬平方米，變?yōu)?1萬多平方米。建筑面積超過20倍的增長，重塑了新海港的“身軀”，也讓港區(qū)基礎設施水平躍上新臺階。
據(jù)海南交通業(yè)內人士介紹，近年來，�？诟鄹鞲蹍^(qū)碼頭功能重復、布局分散、港口通過能力不足等矛盾日漸顯現(xiàn)，特別是滾裝功能與各種運輸方式相互聯(lián)動性不夠，給客貨中轉帶來極大不便，目前的海口港已無法切實服務海南自由貿易港建設。海口新海港綜合交通樞紐站工程建成后，將實現(xiàn)水陸聯(lián)運無縫銜接，有效解決�？诟蹣屑~級別低和港區(qū)功能混亂問題，助力新海港成為瓊州海峽大通道的關鍵樞紐港、口岸門戶、鏈接陸島的關鍵節(jié)點。
重塑過海體驗
6個廊橋直通港口客運樞紐
站在地面上，近看新海港綜合交通樞紐站項目，現(xiàn)代化的港口客運樞紐令人印象深刻。記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，形似“鯤鵬”的銀白色建筑是客運綜合樞紐大樓，其地上共有三層，和機場的“航站樓”有諸多相似之處，將給游客帶來全新的過海體驗——
旅客要上船過海，需要到二層的出發(fā)層。這里共有5個入口，分別通往不同的出發(fā)大廳。
三層是旅客到達層。進島的旅客下船后可通過專用通道直達綜合交通樞紐，進而選擇乘坐網約車、出租車或公交車前往目的地。
一層是車輛進出層。出島車輛上的乘客在此下車，通過樓梯或電梯來到二層出發(fā)大廳。
讓旅客們頗為期待的是，作為上下船的必經之路，新建的6個廊橋輻射12個船舶泊位，直連客運綜合樞紐大樓，讓游客過海不用再受日曬雨淋之擾。此外，為提升港口綜合服務水平，新海港綜合交通樞紐站項目開辟了約5000平方米的面積作為商業(yè)配套空間，可滿足過海旅客多樣消費需求。
重塑口岸通行體驗
擦亮海南自貿港門戶港招牌
在海南自貿港封關運作項目中，海口新海港是重要的“二線口岸”，如何保障口岸通關的效率？
記者在新海港綜合交通樞紐站項目二層出發(fā)大廳看到，這里設置了16個旅檢通道。海關行李物品查驗與安檢行李物品查驗共用一套查驗設備，采用“一機雙屏”數(shù)據(jù)共享的模式將查驗圖像及相關數(shù)據(jù)共享。
同時，新海港運用人工智能、大數(shù)據(jù)技術輔助分析提高通關效率，旅客出島查驗區(qū)設計可達9.6萬人/天，通過時間為12秒/人�？蛙嚦鰨u查驗區(qū)設計可達1.65萬輛/天，通過時間為50秒/輛，可以讓車、客暢享“一站式”通關體驗。
“二線口岸監(jiān)管將海關和安檢在流程上進行融合，邊檢等監(jiān)管職能通過信息化手段賦能，可實現(xiàn)無感通關�！笔〗煌ㄟ\輸廳水運處相關負責人介紹。
云雪介紹，該項目通過新建綜合交通樞紐，有機銜接全省高速路網，實現(xiàn)疏港交通與城市交通有效隔離，保證快進快出。同時，樞紐站匯聚了出租、公交、城際汽運等功能，并規(guī)劃預留了地鐵站接口，可實現(xiàn)多種交通方式站內“零換乘”。
據(jù)了解，著眼港口長遠發(fā)展需要，省交通運輸廳目前正在有序推進�？诟劭傮w規(guī)劃修訂，將新海港區(qū)打造為海南省海峽交通運輸?shù)暮诵母蹍^(qū)，主要保障海南省鐵路及公路跨海運輸，承擔高鐵、普通鐵路輪渡和汽車客貨滾裝運輸功能。
