本報(bào)7月24日訊(記者黎越)記者今日從�？谑泄簿纸痪ш�(duì)獲悉，交警部門持續(xù)關(guān)注群眾出行問題，通過優(yōu)化信號燈配時(shí)、交通組織等措施，對南沙—金地、丘�！獮I涯兩個(gè)路口進(jìn)行了專項(xiàng)微改造，以“小切口”助力城市道路交通通行效率大提升。
因地制宜改造
“以前每天早上上班，我在金地路路口等的時(shí)間較久，經(jīng)過改造后，通行順暢了許多。”7月24日，家住金城綠苑小區(qū)，在新大洲大道上班的吳清劍感慨地說道。
記者從�？诮痪块T了解到，南沙路—金地路交叉口周邊分布著學(xué)校和大面積的住宅區(qū)域，人流量較大，路口以東、西直行車流為主，右轉(zhuǎn)流量遠(yuǎn)小于直行流量，路口存在車道及綠燈利用率低等情況。此次改造，優(yōu)化了路口各方向行車流線。東、西、北進(jìn)口調(diào)整后，展寬長度分別延長170米、60米、50米，消除直行排隊(duì)影響；同時(shí)，將東西右轉(zhuǎn)專用車道調(diào)整為直右車道，結(jié)合東、西進(jìn)口車道調(diào)整，同步將路口紅綠燈優(yōu)化調(diào)整為“雙向直行+雙向左轉(zhuǎn)”的放行模式，以匹配直行與左轉(zhuǎn)車流量差異大的特性，減少路口空放時(shí)長。
“微改造”成效明顯，調(diào)整后路口既兼顧平峰右轉(zhuǎn)通行需求，又保障了高峰直行的蓄車空間。數(shù)據(jù)顯示，調(diào)整后，機(jī)動(dòng)車平均排隊(duì)長度縮短了48米，降幅約21.8%，高峰周期減少15—20秒，非機(jī)動(dòng)車及行人平均等待時(shí)間由102秒下降至90秒，路口整體通行效率得到提高。
優(yōu)化紅綠燈配時(shí)
丘海大道—濱涯路路口是海口重要的南北向進(jìn)出城通道節(jié)點(diǎn)，周邊分布多個(gè)住宅小區(qū)、學(xué)校、廣場等交通吸引點(diǎn)，通行需求量較大。
�？诮痪块T相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過對該路口紅綠燈配時(shí)改造，在早晚高峰路口周期不變的情況下，早高峰減少東西直行12秒綠燈時(shí)間，晚高峰減少東西左轉(zhuǎn)15秒放行時(shí)間，增加至東西直行方向。目前，東進(jìn)口車流通行高峰小時(shí)通行能力提升了8.6%。
優(yōu)化后，該路口擁堵情況有所減緩，通行車輛基本等候一次信號燈即可通過。“現(xiàn)在上班堵車情況明顯緩解了�！笔忻顸S先生告訴記者，這是自己每天的必經(jīng)之路，所以深有體會(huì)。
“下一步，我市將持續(xù)開展交叉口精細(xì)化治理，以數(shù)據(jù)為引領(lǐng)，充分利用新興科學(xué)技術(shù)手段，不斷挖掘路口時(shí)空資源，提高路口、路段通行效率�！焙？诮痪块T相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
