中新社�？�10月2日電 題：海南：生活“逐綠而行”、生產(chǎn)“向綠圖強(qiáng)”

　　中新社記者 王曉斌

　　作為中國(guó)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，海南正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的綠色變革，生活“逐綠而行”，生產(chǎn)“向綠圖強(qiáng)”。

圖為2024年8月30日午夜，一位新能源汽車車主在給自己的愛車充電。因?yàn)槲缫蛊陂g同時(shí)有成千上萬的新能源汽車在充電，海南電網(wǎng)的每日負(fù)荷高峰通常在零點(diǎn)出現(xiàn)。中新社記者 王曉斌 攝

　　綠色出行是潮流

　　海口市民李曉華每天駕駛新能源汽車上下班，感受綠色出行帶來的便利與環(huán)保。“充一次電50多元，每月的充電費(fèi)是過去油費(fèi)的零頭�！绷謺匀A說，“車機(jī)大屏?xí)�提醒我每段行�?相比油車)減少了多少碳排放，讓我覺得自己是在切實(shí)為保護(hù)環(huán)境盡一份力�！�

　　隨著海南新能源汽車的滲透率、保有量、充電樁與車輛比例都躋身中國(guó)省份榜前列，綠色出行在海南已蔚然成風(fēng)。今年1月至8月，海南累計(jì)推廣新能源汽車7.13萬輛，新能源汽車占新注冊(cè)登記汽車比例達(dá)54.6%。也就是說目前海南每售出100輛汽車，就有54輛是新能源汽車。

　　國(guó)際清潔交通委員會(huì)重型車項(xiàng)目主任Ray Minjares說，全球至少有三分之二的汽車市場(chǎng)都在積極提升新能源汽車的滲透率，努力到2035年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷量占比50%的目標(biāo)，而海南這一指標(biāo)早已達(dá)成，且在全島建成了便利的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，是“全球汽車零排放的引領(lǐng)者”之一。

　　在日前舉行的2024世界新能源汽車大會(huì)上，海南省發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)方案，提出打造中國(guó)里程最長(zhǎng)、場(chǎng)景最豐富、具備熱帶海島特色的“車路云一體化”示范省。

8月28日，海南省臨高縣，MySE292海上超大型葉片在明陽(臨高)大型海上風(fēng)電機(jī)組檢測(cè)試驗(yàn)基地進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試。這是該型號(hào)的葉片2024年2月下線以來，首次裝機(jī)測(cè)試�！≈行律缬浾� 王曉斌 攝

　　清潔能源成主流

　　新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)“零排放”，還需動(dòng)力來自清潔能源。通過推進(jìn)“清潔能源島”建設(shè)，海南能源結(jié)構(gòu)已發(fā)生翻天覆地的變化。截至2024年6月底，海南全省上網(wǎng)電量中，清潔能源裝機(jī)占比已達(dá)到82.4%，位居全國(guó)前列。

　　海南發(fā)電的清潔能源中，風(fēng)電日漸成為重要的組成部分。海南計(jì)劃“十四五”期間在臨高、儋州、東方等沿海市縣建設(shè)11個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)，建設(shè)規(guī)模為1230萬千瓦。當(dāng)前，多個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)處于批量安裝階段。

　　大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電，催生了“海南造”風(fēng)力發(fā)電裝備從無到有、從小到強(qiáng)。位于洋浦和東方的風(fēng)電制造基地如今“火力全開”，10兆瓦主機(jī)、超長(zhǎng)超大風(fēng)電葉片紛紛下線。

　　由明陽智慧能源集團(tuán)股份公司(下稱“明陽集團(tuán)”)海南東方智能制造基地研制的143米長(zhǎng)的風(fēng)電葉片，搭載在MySE18.X-20MW風(fēng)電主機(jī)上，組成了當(dāng)前全球單機(jī)容量最大、風(fēng)輪直徑最大的海上風(fēng)電機(jī)組。今年8月底在臨高縣金牌港首度裝機(jī)測(cè)試。

　　這個(gè)有三項(xiàng)“全球之最”的海上風(fēng)電機(jī)組，葉輪直徑達(dá)292米，最大掃風(fēng)面積66966平方米，相當(dāng)于9個(gè)足球場(chǎng)大小。吊裝不久遇到超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”，機(jī)組在主動(dòng)抗臺(tái)風(fēng)技術(shù)加持下安然無恙，測(cè)試運(yùn)行良好。

資料圖：博鰲近零碳示范區(qū)內(nèi)，博鰲亞洲論壇國(guó)際會(huì)議中心等建筑物的屋頂鋪滿了光伏板。(無人機(jī)照片)中新社記者 駱云飛 攝

　　博鰲近零碳示范區(qū)實(shí)現(xiàn)整套區(qū)域降碳布局

　　位于瓊海東嶼島的博鰲近零碳示范區(qū)(下稱“博鰲示范區(qū)”)，日前獲得了中國(guó)首個(gè)由德國(guó)能源署頒發(fā)的“零碳運(yùn)營(yíng)區(qū)域認(rèn)證”，被納入中國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市更新典型案例和國(guó)家能源局能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例，被多方認(rèn)定已經(jīng)實(shí)現(xiàn)近零碳運(yùn)行。

　　所謂“近零碳”，是指通過采用高效的能源管理和可再生能源技術(shù)，將溫室氣體排放量降至接近于零的水平，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。博鰲示范區(qū)通過可再生能源、建筑綠色化改造、交通綠色化升級(jí)等多方面的創(chuàng)新，構(gòu)建出一整套區(qū)域降碳布局。

　　在博鰲示范區(qū)內(nèi)，建筑綠色化改造涵蓋博鰲亞洲論壇國(guó)際會(huì)議中心及酒店、東嶼島大酒店和新聞中心等，總面積達(dá)到16.3萬平方米。通過引入直流互濟(jì)光儲(chǔ)直柔技術(shù)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能提升等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，示范區(qū)有效推動(dòng)了建筑的低碳轉(zhuǎn)型。

　　交通出行也是示范區(qū)近零碳技術(shù)的重要承載點(diǎn)。博鰲示范區(qū)交通綠色化改造項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、東南大學(xué)交通學(xué)院副教授張文波向介紹，示范區(qū)采用了電動(dòng)汽車柔性充電系統(tǒng)、無人駕駛、車路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)，成為中國(guó)綠色交通創(chuàng)新技術(shù)的重要試驗(yàn)場(chǎng)所。(完)