9月30日凌晨，隨著海口新海港片區(qū)“二線(xiàn)口岸”專(zhuān)用通道項(xiàng)目涉鐵段跨線(xiàn)橋建設(shè)按下“啟動(dòng)鍵”，粵海鐵路上空，1.4萬(wàn)噸的梁體開(kāi)始空中轉(zhuǎn)體。

　　“這是項(xiàng)目全線(xiàn)第一座轉(zhuǎn)體橋，也是整個(gè)工期關(guān)鍵控制工程�！苯ㄔO(shè)單位海南交投項(xiàng)目管理公司海口片區(qū)負(fù)責(zé)人黃澤豐介紹，該項(xiàng)目作為海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作準(zhǔn)備重點(diǎn)工程，目前正搶抓施工黃金期，推動(dòng)建設(shè)跑出“加速度”。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，伴著機(jī)械的轟鳴聲，136米長(zhǎng)的梁體緩緩移動(dòng)，逐漸向主線(xiàn)橋梁靠近，經(jīng)過(guò)3小時(shí)持續(xù)作業(yè)，梁體順利完成轉(zhuǎn)體97度，實(shí)現(xiàn)“對(duì)齊”銜接。

　　重達(dá)萬(wàn)余噸的梁體橫跨鐵路線(xiàn)，如何“舉重若輕”？中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫維志介紹，為確保精準(zhǔn)“空中轉(zhuǎn)體”，項(xiàng)目參建單位提前進(jìn)行桌面推演模擬，由資深技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證施工方案。在正式轉(zhuǎn)體前一天，施工方已在夜間進(jìn)行試轉(zhuǎn)5度，對(duì)轉(zhuǎn)體方案驗(yàn)證優(yōu)化，確保完成最小影響程度的轉(zhuǎn)體施工。“我們還提前和鐵路部門(mén)對(duì)接溝通，預(yù)留‘天窗時(shí)間’，相關(guān)鐵路線(xiàn)暫停運(yùn)行并停電，保障安全施工�！睂O維志說(shuō)。

　　據(jù)悉，涉鐵路標(biāo)段是�？谛潞８燮瑓^(qū)“二線(xiàn)口岸”項(xiàng)目重要的控制性工程，一共有3座轉(zhuǎn)體橋，橫跨環(huán)島高鐵、粵海鐵路等線(xiàn)路。接下來(lái)，該項(xiàng)目還將加快推進(jìn)剩下的140米長(zhǎng)轉(zhuǎn)體橋和190米長(zhǎng)轉(zhuǎn)體橋建設(shè)，確保如期完成轉(zhuǎn)體施工，屆時(shí)項(xiàng)目全線(xiàn)高架橋主體可實(shí)現(xiàn)貫通。

　　來(lái)源：�？谌�?qǐng)?bào)、�？诎l(fā)布