交通是城市發(fā)展的命脈，脈絡(luò)通，百業(yè)興。面對有限的道路資源，在原有通行方式上做一些精細(xì)的改變，就能大幅提升資源利用率。
設(shè)置非機動車過街等待區(qū)、非機動車過街專用通道、“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶，試運行全向過街模式……近年來，海口公安交警部門結(jié)合城市道路交通管理特點、非機動車通行流量，充分借鑒國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗，推行多項非機動車通行管理措施，充分保障非機動車通行權(quán)益，有效規(guī)范非機動車通行秩序，進一步提升�？诟鞔舐房谕ㄐ行�，確保非機動車和行人過街安全。
全向十字路口
斜穿過馬路 安全又快速
8月11日9時許，家住國貿(mào)的劉靖像往常一樣去上班，經(jīng)過金龍路與玉沙路交叉口時，人行綠燈一亮，路口所有方向的機動車都停車等候，她快速斜穿通過了該路口。
“不用跟機動車搶道，過馬路快了很多，安全也有了保障�！眲⒕刚f，該路口實施新的通行方式后，極大地縮短了過街等待時間，她很滿意這條新“捷徑”。
2018年12月起，�？诠步痪块T根據(jù)部分商業(yè)片區(qū)路口早晚高峰時段非機動車通行需求較大，等待區(qū)域蓄車空間不足，非機動車、行人通行滯留等特點，分別在金龍路與玉沙路交叉口、國貿(mào)路與玉沙路交叉口兩處路口試運行全向過街方式，減少路口非機動車及行人等待過街時間，提高路口通行效率。
運行全向行人過街方式后，金龍路與玉沙路交叉口、國貿(mào)路與玉沙路交叉口兩處路口的交通相位得到簡化，非機動車及行人對角二次過街轉(zhuǎn)化為一次過街，路口紅燈期間積壓的非機動車及行人基本都能在一個綠燈期間完成過街，避免非機動車二次排隊等待。
全向行人過街方式又稱為“巴恩斯之舞”，最早問世于美國和加拿大，在國內(nèi)北京等地也早已出現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的過街方式，這將縮短過街等待時間，保障行人過街安全。
“在全向十字路口，當(dāng)有一個信號燈全紅的周期，所有方向的機動車都停下來，讓非機動車、行人全方向自由穿行，包括橫向、縱向和斜向�！焙？谑泄簿纸痪ш犗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，尤其對于需要對角過街的非機動車和行人來說，采用全向行人過街后可以實現(xiàn)對角一次過街，從而提高通行效率。此外，這種通行方式隔離了機動車與非機動車及行人的沖突，消除了機動車對非機動車、行人的安全隱患，規(guī)范了路口通行秩序。
“一開始不知道怎么走，后來問了執(zhí)勤交警才明白，沿著對角線就能到馬路對面，減少了一次過街時間。”家住玉沙路的電動車主劉宇覃說，以前每逢早晚高峰，金龍路與玉沙路交叉口的電動車非常多，全向十字路口啟用以后，不用跟機動車搶道，縮短了通行時間。
“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶
提前來避讓 放心又省心
去年11月起，�？诙鄠�路口多了一塊紅色區(qū)域，引起了過往市民的好奇。
原來，這是�？诠步痪块T試點施劃的“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶，提醒大型車輛在通過路口時謹(jǐn)慎行駛，也提醒行人和非機動車注意避讓。
為有效預(yù)防大型車輛因“內(nèi)輪差”引發(fā)的道路交通事故，2020年11月，海口公安交警首次在龍昆南路與海德路交叉路口、椰海大道與迎賓大道交叉路口、新埠路與新埠大道交叉路口、丘海大道與濱海大道交叉路口、椰海大道與新大洲大道交叉路口等五處路口試點施劃“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶。
“主要還是從安全角度出發(fā)�！焙？谑泄簿纸痪ш犗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，大型車輛在路口右轉(zhuǎn)時，其前輪和后輪之間會有一個行駛軌跡差，俗稱“內(nèi)輪差”。車身越長，“內(nèi)輪差”越大。行人、非機動車駕駛?cè)嗽诼房诘却ㄐ袝r，如果缺乏安全意識，很容易因離大型車輛太近而發(fā)生交通事故。
而“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶是根據(jù)路口轉(zhuǎn)彎半徑、橫截面、車道分布、車輛行駛軌跡等實際情況，精確測算大型車輛右轉(zhuǎn)時的“內(nèi)輪差”和行駛軌跡而進行施劃。醒目的紅色警戒帶，可以有效提醒大型車輛尤其是大貨車駕駛?cè)藢嵤┯肄D(zhuǎn)彎通行時注意“內(nèi)輪差”，控制車輛的轉(zhuǎn)彎半徑勿超出此區(qū)域。同時，警示過往非機動車及行人在通過此區(qū)域時如遇車輛尤其是大型車輛右轉(zhuǎn)時，提前避讓確保安全。
8月11日上午，記者在龍昆南路與海德路交叉路口看到，該路口有一塊紅色警示區(qū)域，中間用白色字體寫著“右轉(zhuǎn)危險區(qū)”五個字，過往的機動車和非機動車在臨近紅色警示區(qū)域時基本都能做到謹(jǐn)慎通行。
“紅色區(qū)域非常醒目，有很明顯的提醒效果。”設(shè)置“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶，受到電動自行車駕駛?cè)撕托腥说狞c贊�！按筘涇囉肄D(zhuǎn)彎時存在視覺盲區(qū)，路口施劃‘右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)’，對大型車輛、電動自行車和行人來說都是好事，也提醒各方都要充分觀察路口狀況后謹(jǐn)慎通行�！奔易『５侣返氖忻駝⑽纳秸f。
“大型車輛駕駛?cè)嗽诼房谵D(zhuǎn)彎時，應(yīng)注意減速慢行，預(yù)防因視覺盲區(qū)和‘內(nèi)輪差’引發(fā)交通事故；行人、非機動車駕駛?cè)诵柙鰪娮晕冶Ｗo意識，切莫在紅色‘右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)’停留，注意保持足夠的安全距離。”該負(fù)責(zé)人提醒。
非機動車過街等待區(qū)
實現(xiàn)硬隔離 人車都安全
為確保非機動車和行人的過街安全，近年來，�？诠步痪块T通過設(shè)置非機動車過街等待區(qū)和非機動車過街專用通道等措施，充分保障非機動車通行權(quán)益，有效規(guī)范非機動車通行秩序，努力提升廣大非機動車交通參與者安全便利出行體驗。
2015年12月，根據(jù)海口市非機動車通行現(xiàn)狀，�？诠步痪块T在市區(qū)部分路口試點設(shè)置非機動車過街等待區(qū)，并安裝隔離立柱，有效規(guī)范非機動車等待過街秩序，非機動車與機動車等待區(qū)域?qū)崿F(xiàn)硬隔離，有效預(yù)防發(fā)生道路交通事故。
非機動車等待區(qū)，即專為非機動車設(shè)立的，用以在等紅燈時停放，既實現(xiàn)綠燈亮起時能夠快速通過路口，提高路口的通行效率，同時減免車輛混行而引發(fā)交通事故，確保非機動車和行人的安全。目前，�？诠步痪块T已在全市約80%的燈控路口設(shè)置非機動車過街等待區(qū)。
與此同時，為確保非機動車、行人能夠?qū)崿F(xiàn)“各行其道”過街，近年來，�？诠步痪块T在全市部分路段、路口推行人行橫道、非機動車過街專用通道分離通行試點措施。非機動車過街專用通道的設(shè)置，使得行人與非機動車等待、過街實現(xiàn)人車分離通行，避免行人、非機動車在人行橫道上并行發(fā)生交通事故，有效提升路段、路口的通行效率和安全指數(shù)。截至目前，�？诠苍O(shè)置非機動車過街專用通道210處。
“無論設(shè)置非機動車過街等待區(qū)，還是非機動車過街專用通道，都讓非機動車駕駛?cè)烁杏X更安全，也不用擔(dān)心會影響到行人和機動車�！奔易↓埨ツ下犯浇氖忻裰芟壬f，這樣的設(shè)置很人性化，希望在更多符合條件的路口推廣。
下一步，海口市公安局交警支隊將持續(xù)探索創(chuàng)新工作方法，制定科學(xué)合理、高效可行的道路交通管理組織優(yōu)化方案，優(yōu)化交通難點和堵點，通過精細(xì)化的交通設(shè)計，對癥化解交通問題，挖掘道路通行潛力，緩解城市交通問題，不斷提升廣大交通參與者安全便利出行體驗。(趙莎 林馨等)
