本報牙叉3月12日電 (記者曹馬志)天色漸黑，隧道內(nèi)卻亮如白晝。3月11日晚7時許，走進(jìn)建設(shè)中的鸚哥嶺隧道，機(jī)械轟鳴聲陣陣襲來，二三十名工人正在隧道內(nèi)忙碌，施工現(xiàn)場熱火朝天。

　　海南什運(yùn)至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線工程，是海南重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，投資概算超32億元，全長38.42公里，經(jīng)過瓊中、白沙和五指山，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。其中，鸚哥嶺隧道被稱為“海南第一隧”，全長超過8.2公里，是全省公路建設(shè)史上最長的隧道工程。

　　“我們這里可是有‘人造太陽’的！”正在工地巡查的中交二公局鸚哥嶺隧道TJ01標(biāo)項目總工尤春雨指著不遠(yuǎn)處的數(shù)盞施工照明大燈說，“有了它們，隧道內(nèi)就像白天一樣”。

　　目前，鸚哥嶺隧道項目全面進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。尤春雨表示，為滿足滿負(fù)荷施工需要，項目部持續(xù)增加施工人員、機(jī)械、材料，目前進(jìn)場工人超過120人。經(jīng)過連續(xù)作業(yè)，鸚哥嶺隧道進(jìn)口端左洞開挖支護(hù)已完成15.6米，右洞開挖支護(hù)已完成28.8米。

　　“建隧道，得24小時干。”項目現(xiàn)場，來自貴州的立架支護(hù)工蘇相熊頭戴安全帽、雙手戴橡膠手套，和工友配合托舉起一束鋼筋從洞外運(yùn)到施工點，開展立鋼拱架作業(yè)�！白套套獭�…”隧道內(nèi)，鉆機(jī)打孔聲不絕于耳，他說話基本靠大聲吼。

　　由于隧道工程的特殊性，蘇相熊和工友在春節(jié)后迅速從家鄉(xiāng)返回工地，投入輪班施工中，保障工期進(jìn)度。為沖刺實現(xiàn)一季度“開門紅”，鸚哥嶺隧道項目部堅持流水線作業(yè)模式，合理劃分開挖、出渣、支護(hù)、噴錨、二次襯砌等多個工序，通過多個班組輪班交替進(jìn)行，無縫銜接形成連續(xù)的生產(chǎn)循環(huán)。

　　海南日報記者從項目設(shè)計施工圖中發(fā)現(xiàn)，地處海南島中部山區(qū)的鸚哥嶺隧道屬于越嶺隧道，工程設(shè)計為分離式雙向四車道，左線全長8282米，右線全長8260米。

　　“地質(zhì)條件復(fù)雜，環(huán)保要求高，施工技術(shù)難度大�！苯ㄔO(shè)單位海南交投項目建設(shè)管理公司項目負(fù)責(zé)人蘇定武介紹，對此，海南交投堅持生態(tài)優(yōu)先理念，積極對接省級主管部門、市縣政府、項目屬地職能部門等多方單位，完成了隧道出口段珍貴物種移植，最大程度降低項目施工建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，同時組織各施工單位對現(xiàn)場反復(fù)踏勘、測繪地形、分析比對地質(zhì)資料，確定最佳進(jìn)洞方案和樁號。

　　據(jù)悉，鸚哥嶺隧道預(yù)計2026年下半年實現(xiàn)雙幅貫通。