南海網10月9日消息(記者 王小暢)10月11日起，�？谑着腔畚⒐粚⑸暇�試運營。首批開通的是桂林洋大學城區(qū)域微公交和G51微公交。主要強化桂林洋大學城、江東等片區(qū)公交覆蓋薄弱區(qū)域及填補公交盲區(qū)，為乘客提供點對點、站對站的出行服務，有效打通市民出行“最后一公里”。
微公交車體涂裝。�？诮煌豆﹫D
微公交有哪些亮點？
據了解，�？谖⒐皇且环N新型的公共交通服務，旨在為市民和游客提供更加靈活、方便、快捷、省時的出行方式，微公交采用需求動態(tài)響應式模式運營，以公交服務為主，兼顧乘客個性化需求。隨著海口微公交的上線試運營，市民公共出行又添新選擇。其有以下特點：
更個性：一站直達零換乘。與常態(tài)化公交不同，區(qū)域微公交沒有固定線路和站點，只要乘客在運營服務區(qū)內用“�？谥腔畚⒐弧毙〕绦蚧颉昂？诮煌都瘓F”公眾號下單，就能享受到私家車般的點對點接送服務，一站直達，不用操心換乘，省時又省力！
更靈活：預約打車少等待。只要手機預約成功，完成響應式公交出行需求，由常規(guī)公交“人等車”轉為微公交“車等人”，乘客按照系統(tǒng)約定時間到達指定站臺就能直接上車。乘坐區(qū)域微公交，公交大數據系統(tǒng)會根據乘客提交的起點終點以及實時車輛位置、路面交通情況，為乘客量身定制最優(yōu)路線。復雜的計算與優(yōu)化算法交給系統(tǒng)處理了，帶給乘客的將是簡潔明了的出行體驗。
更綠色：集約出行不浪費。微公交采用低碳環(huán)保、綠色節(jié)能的純電新能源小型車輛，利用算法賦能，將同方向、同時間出發(fā)的乘客匯集到一輛車上，高效匹配運力，不僅鼓勵市民綠色出行，而且實現(xiàn)集約化出行。不僅如此，它還能促進常規(guī)公交平峰期公交資源的優(yōu)化利用，降低車輛空駛率，提升運營效率，讓出行更高效。同時，微公交還能減輕市民對私家車的依賴，緩解道路擁堵，讓城市交通更順暢。
G51微公交。海口交投供圖
首批分區(qū)域微公交和線路微公交
首批開通的區(qū)域微公交采用固定服務區(qū)域、不固定線路的運營模式。在區(qū)域內，根據客流需求靈活調配運力，實時動態(tài)規(guī)劃線路，主要滿足區(qū)域內點到點的直達需求。
桂林洋大學城區(qū)域微公交運營邊界：
北面：一橫路和林海一路以北沿海岸線西至入�？�，東至東寨港大道；
西部延伸區(qū)域：西側西十路至一橫路、南側江東大道西至西十路，東至興洋大道；
西面：興洋大道北至江東大道，南至海文高速；
南面：海文高速西至美善路，東至云美大道；
東面：東寨港大道北至江東大道，南至海文高速。
服務范圍覆蓋海南師范大學桂林洋校區(qū)、瓊臺師范學院桂林洋校區(qū)、�？诮洕鷮W院、海南經貿職業(yè)技術學院、海口哈羅學校、海南省旅游學校、海南寰島高級中學、�？阱緧u幼兒園等多所學校，桂林洋農貿市場、江東新區(qū)管理局、江東企業(yè)港、江東新區(qū)展示中心、仁恒濱江園等辦公場所，以及開維生態(tài)城等社區(qū)，約34平方公里區(qū)域內。
運營時間為7:30至21:00，票價是拼車為一票制5元/人；專車為一票制15元。
線路微公交遵循常規(guī)線路走向，采用定線、定點、不限定班次時間的運營方式。為提高運輸效率將客流密集的站點設定為大站(必停站)，而其他站點則作為機動站點，根據實際需求進行�？俊�
G51微公運營路段及經停公交站點與G51常規(guī)公交線路一致。
運營時間：東湖首班時間為06：00，末班時間為21：00；桂林洋高校區(qū)首班時間為06：45，末班時間為21：00。
票價：拼車票價為起步價3元，覆蓋前5站，每增加3站加收1元，全程票價為15元；專車票價為起步價9元，覆蓋前5站，每增加3站加收3元，全程票價為45元。
區(qū)域微公交車。海口交投供圖
12月31日前票價有優(yōu)惠
微公交鼓勵市民綠色、集約化出行，2024年10月11日至12月31日期間，在原票價的基礎上，推行乘車票價折扣優(yōu)惠，具體如下：
微公交拼車模式：
一人乘車可享受票價9折優(yōu)惠，二人乘車可享受票價8折優(yōu)惠，三人乘車可享受票價7折優(yōu)惠。
微公交專車模式：區(qū)域微公交原票價為15元，推廣期間一票制為8.8元；G51微公交全程原票價為45元，推廣期間將以分段收費，分段點設為道仁村公交站，上車19.9元，全程29.9元。
據悉，下一步，�？诠粚⒏鶕鹆盅蟠髮W城區(qū)域微公交和G51微公交實際運營情況及乘客出行需求，逐步開通其他區(qū)域或線路微公交，為市民提供更快捷、更舒適的乘車服務。
