【解說】日前，吉利沃飛長(zhǎng)空科技(成都)有限公司自主研發(fā)的一款載人航空器(飛行汽車)第二次試飛成功完成，標(biāo)志著吉利飛行汽車AE200 X01系列試飛驗(yàn)證工作進(jìn)入全新階段。作為未來城市立體交通的重要一環(huán)，飛行汽車受到各界廣泛關(guān)注。
近日，記者探訪沃飛長(zhǎng)空位于成都的研發(fā)中心時(shí)看到，AE200的1/4縮比模型被置于該公司展廳的最中央。雖名為飛行汽車，但AE200并非像傳統(tǒng)汽車一樣在道路上馳騁，而且外觀也與傳統(tǒng)汽車大相徑庭：其“車身”與直升機(jī)有幾分相似，“車身”上增加了類似民航客機(jī)的“翅膀”，“翅膀”上還安有2排8個(gè)小型“螺旋槳”。沃飛長(zhǎng)空市場(chǎng)總監(jiān)費(fèi)嵐介紹說，該款航空器構(gòu)型亮點(diǎn)之一就是將旋翼和固定翼巧妙地結(jié)合在一起。
【同期】吉利沃飛長(zhǎng)空科技(成都)有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 費(fèi)嵐
其實(shí)也是結(jié)合了兩點(diǎn)的長(zhǎng)處，旋翼是為了它能夠在普通的樓頂，可以進(jìn)行垂直的起降，固定翼的加入，它的主要作用就是增強(qiáng)它的航程。如果我們采用純旋翼的這樣的一個(gè)構(gòu)型來做飛行汽車，它的里程可能是30到50公里。我們就加入了固定翼的構(gòu)型，讓航程從三五十公里延長(zhǎng)到了200到300公里。
【解說】據(jù)了解，AE200是目前全國(guó)體型最大的低空出行航空器，機(jī)翼翼展長(zhǎng)達(dá)14.5米，高度和長(zhǎng)度分別為3.5米、9.5米，座艙可搭載4名乘客和1名駕駛員。機(jī)身采用復(fù)合材料，動(dòng)力來源為鋰電池。在機(jī)翼輔助下，該航空器可以在300米至1000米低空，以每小時(shí)250公里的速度飛行200公里至300公里，可用于城市群內(nèi)的城際出行。
【同期】吉利沃飛長(zhǎng)空科技(成都)有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 費(fèi)嵐
從飛行器的構(gòu)型總體和包括動(dòng)力飛行控制，這一塊都是全球領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)一流的，我們的飛行試驗(yàn)也是才剛剛開始，所以說后續(xù)在發(fā)展的過程中，肯定還會(huì)面臨在高頻次運(yùn)行的過程中，飛行控制系統(tǒng)，包括跟地面?zhèn)鹘y(tǒng)交通工具的一些接駁系統(tǒng)，目前還是未知的，也是后續(xù)我們需要去攻關(guān)的點(diǎn)。
【解說】費(fèi)嵐表示，飛行汽車未來的功能主要是緩解城市交通擁堵，為人們提供智能便捷的出行方式，目標(biāo)區(qū)域主要為京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝等城市群。
【同期】吉利沃飛長(zhǎng)空科技(成都)有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 費(fèi)嵐
飛行汽車是基于地面交通發(fā)展出來的3D立體交通空中的交通工具部分，第一個(gè)就是它一定是垂直起降的，那么便于我們?cè)诔鞘袃?nèi)，不用通過大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，就能夠讓人們使用上的交通工具。然后第二個(gè)點(diǎn)它希望是新能源的，這個(gè)是符合后續(xù)所有交通工具的演進(jìn)趨勢(shì)。第三個(gè)隨著飛行汽車數(shù)量的增加，那么不同的飛行汽車之間的控制，包括空域管理都需要是智能集群控制的。
【解說】記者了解到，盡管飛行汽車相關(guān)研發(fā)和試飛工作不斷提速，但距離真正“飛入尋常百姓家”仍有不短的距離。一方面，飛行汽車投入商用意味著前期巨大的投入，另一挑戰(zhàn)則是飛行安全。
【同期】吉利沃飛長(zhǎng)空科技(成都)有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 費(fèi)嵐
飛行器完成了研發(fā)設(shè)計(jì)之后，還要經(jīng)過一個(gè)非常關(guān)鍵的步驟，我們叫它適航審定。適航審定是保證一輛飛行器安全可靠性非常重要的一個(gè)佐證。我們的飛行器雖然從體量規(guī)模上，比普通的民航客機(jī)會(huì)短一些，但是畢竟它是一個(gè)全新構(gòu)型的這樣一種類型的飛機(jī)，所以目前全球的民航審定機(jī)構(gòu)，民航管理機(jī)構(gòu)都在一同對(duì)于這一型飛行汽車類型的飛行器，進(jìn)行適航法規(guī)法則的探索，我們會(huì)在3到5年的時(shí)間內(nèi)取得適航審定，之后在特定的一些領(lǐng)域開展測(cè)試飛行。
記者 呂楊 成都報(bào)道
