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從"避風(fēng)港"到"自貿(mào)港" 海上絲路重要支點(diǎn)海南開放連通世界
2023年10月09日 15:17 來源:中國新聞網(wǎng)

  中新社?10月9日電 題:從“避風(fēng)港”到“自貿(mào)港” 海上絲路重要支點(diǎn)海南開放連通世界

  中新社記者 王子謙

  “海南自古以來就是海上絲綢之路的必經(jīng)之地,我們與周邊國家互為彼岸,貿(mào)易幾乎從未間斷過!庇浾呓盏皆L海南洋浦國際集裝箱碼頭中控室時(shí),船舶計(jì)劃員李優(yōu)正緊盯監(jiān)控屏幕,調(diào)度從東南亞駛來的東方北譜(SPECTRUM N)號集裝箱輪卸下貨物。

9月14日,東方北譜(SPECTRUM N)號集裝箱輪?垦笃謬H集裝箱碼頭卸貨。 中新社記者 王子謙 攝

  縱觀海上絲綢之路的歷史,海南一直是重要支點(diǎn),曾扮演避風(fēng)港、中轉(zhuǎn)站和補(bǔ)給港的角色。如今,海南正對標(biāo)世界最高水平開放形態(tài),加快建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港。

  “今年前9個(gè)月,集裝箱吞吐量118.74萬標(biāo)箱,其中外貿(mào)集裝箱量30.8萬標(biāo)箱,同比增長31%!毖笃謬H集裝箱碼頭生產(chǎn)操作中心副總經(jīng)理許琳祥說,洋浦港地處西部陸海新通道和海上絲綢之路交匯點(diǎn),自2018年開通首條外貿(mào)航線至今已增加到26條(含內(nèi)外貿(mào)同船),基本實(shí)現(xiàn)中國國內(nèi)沿海主要港口和東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋。

  海南自貿(mào)港正在建立更加自由開放的航運(yùn)制度,建設(shè)“中國洋浦港”船籍港,外籍船舶“零關(guān)稅”進(jìn)口、境內(nèi)建造船舶出口退稅等運(yùn)輸往來自由便利政策相繼落地。截至目前,已有40艘國際運(yùn)輸船舶入籍“中國洋浦港”。

  洋浦的西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐重要節(jié)點(diǎn)功能已然顯現(xiàn)。在李優(yōu)的值班計(jì)劃表上,海防港、新加坡港、雅加達(dá)港、巴生港、欽奈港、阿比讓港……境外港口越來越多。李優(yōu)說,內(nèi)外貿(mào)航線接連開通,“最明顯的感受,是經(jīng)常同時(shí)安排幾艘船靠泊,碼頭岸線不夠用了!

  過去三年,洋浦集裝箱吞吐量增速連續(xù)保持在30%以上。洋浦國際集裝箱碼頭擴(kuò)建工程今年初開工,計(jì)劃新建多個(gè)集裝箱泊位,滿足目前全球最大集裝箱船的靠泊需要。

  古時(shí)海上交通是海南與外界溝通的主要途徑。時(shí)至今日,地處中日韓與東盟經(jīng)濟(jì)板塊的中心位置,海南構(gòu)建面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐,讓“空中絲路”越飛越廣。

  “10年前美蘭機(jī)場的國際及地區(qū)航線只有15條,至2019年增加到48條!焙?诿捞m國際機(jī)場航空業(yè)務(wù)中心工作人員路芳芳說,隨著59國入境免簽政策、海南自貿(mào)港建設(shè)等多項(xiàng)利好,海南國際航空市場開發(fā)進(jìn)展明顯,實(shí)現(xiàn)了東盟十國的全覆蓋。

  截至2022年底,中國與“一帶一路”共建國家的航班總量占中國國際航班總量的60%以上。海南省交通運(yùn)輸廳總工程師馬士杰說,海南將進(jìn)一步發(fā)揮面向東盟的區(qū)位優(yōu)勢,開通更多經(jīng)?谥翓|南亞國家的中轉(zhuǎn)航線。

  近年來,海南自貿(mào)港建設(shè)與共建“一帶一路”倡議產(chǎn)生疊加效應(yīng),出現(xiàn)了很多新興產(chǎn)業(yè)。

  與洋浦國際集裝箱碼頭相隔不遠(yuǎn)的洋浦保稅港區(qū),是海南自貿(mào)港政策率先落地的區(qū)域。園區(qū)企業(yè)海南紅焱食品有限公司正在趕制一批牛肉產(chǎn)品,即將發(fā)往中國內(nèi)地省份。

  “曾有同行問我,原料來自阿根廷,銷往內(nèi)地省份,為何要在洋浦設(shè)廠?”企業(yè)總經(jīng)理姚大飛說,落地洋浦既能享受便捷海運(yùn)帶來的原料優(yōu)勢,又能享受自貿(mào)港加工增值政策,減免12%的進(jìn)口關(guān)稅,“投產(chǎn)一個(gè)多月已經(jīng)銷售了四批產(chǎn)品,預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后全年進(jìn)口原料5000噸到1萬噸,產(chǎn)值2億元人民幣!

  今年中秋國慶假期,海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地依舊繁忙。在噴漆專用機(jī)庫內(nèi),海航斯提斯噴涂服務(wù)有限公司(下稱“海航斯提斯”)的工程師正在對一架卡塔爾航空的波音777飛機(jī)進(jìn)行噴漆作業(yè)。

4月6日,在海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地,進(jìn)境飛機(jī)在噴漆專用機(jī)庫!≈行律缬浾 駱云飛 攝

  海航斯提斯中方總經(jīng)理李業(yè)帝透露,企業(yè)已完成菲律賓航空、泰國AIT貨運(yùn)航空等多架飛機(jī)噴涂,正在與馬來西亞亞洲航空、越南航空對接業(yè)務(wù),“境外航空公司選擇將海南作為飛機(jī)保障基地,主要是看好海南在共建‘一帶一路’倡議下的節(jié)點(diǎn)地位以及進(jìn)口航材‘零關(guān)稅’及第五航權(quán)、第七航權(quán)等開放政策,能為企業(yè)降低約15%—20%的成本!

  海南自貿(mào)港加強(qiáng)與“一帶一路”共建國家合作,東南亞國家有天然優(yōu)勢。中共海南省委自由貿(mào)易港工作委員會(huì)辦公室今年3月向社會(huì)征求《支持“兩個(gè)總部基地”建設(shè)的核心政策舉措》意見里提出,海南計(jì)劃在稅收、進(jìn)出口管理、人員往來等15個(gè)方面對東南亞等境外國家和地區(qū)提升開放度,以東南亞為重點(diǎn)加快打造中國企業(yè)走向國際市場的總部基地和境外企業(yè)進(jìn)入中國市場的總部基地。(完)

編輯:葉霖嘉