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　　【解說】6月7日，D2809次列車殉職司機(jī)楊勇遺體告別儀式在貴州省遵義市舉行。楊勇的親朋好友、戰(zhàn)友、同事及家鄉(xiāng)民眾前來送別。

　　【解說】6月4日，D2809次列車行駛到貴州榕江站時撞上侵入線路的泥石流脫線，司機(jī)楊勇在5秒內(nèi)緊急制動，撂下生命中的最后一把閘，挽救了車上143名旅客的生命。他還有另一個身份，一名退役武警。對于楊勇的這一舉動，他的戰(zhàn)友坦言，并不意外他做出這樣的選擇。

　　【同期】楊勇的同年兵 張元松

　　作為一名退伍軍人，他也是一名優(yōu)秀的黨員，我覺得做出這樣的選擇也不意外。

　　【解說】資料顯示，楊勇1993年12月參軍入伍，1996年12月退役，曾服役于武警海南總隊海口支隊第二中隊。

　　【解說】6月5日，楊勇的遺體回到老家貴州遵義，他的27名戰(zhàn)友從四面八方趕來，送他最后一程。

　　【同期】楊勇的同年兵 張元松

　　看了這個消息，幾分鐘沒有回過神來。兩點趕來高速路口那接他，想盡早地見到他，說實話，在我的心目中，他還活著，那種心情是完全不一樣的。

　　【解說】在部隊服役期間，楊勇曾擔(dān)任班長，獲評嘉獎、優(yōu)秀士兵等 。即便過去20多年的時間，戰(zhàn)友們對他的印象仍然深刻。

　　【同期】楊勇的新兵連班長 馮鏡球

　　是我們那時候是條件比較艱苦，沒自來水，就要出去外面打回來才有的。班里面有10個人，他每個人都打半桶水，每個人放在那里，我們早上要出操，出操回來我們就可以洗臉了。他就很熱心的，他主動做的，不要我們當(dāng)班長的說的，他自己會想到。

　　【同期】楊勇的戰(zhàn)友 張強(qiáng)建

　　就在我們訓(xùn)練完了以后，還主動的利用這個休息的時間，到訓(xùn)練場上去，一個人在那個地方，當(dāng)時那個年代用背包帶捆著手腕，一直做引體向上，一直在做一直在做，做到這個手已經(jīng)勒得發(fā)紫，手皮都已經(jīng)破掉了。

　　【同期】楊勇的同年兵 張元松

　　我們巡邏，出車回來，車子有啥子問題(楊勇)必須要把它修好，如果車沒有修好，他飯都可以不吃。整個清潔衛(wèi)生，全車的清潔衛(wèi)生整得干干凈凈。

　　【解說】楊勇對于工作的認(rèn)真，一直延續(xù)到退役后，1996年，楊勇退役回到地方。44歲那年，他搭上了“末班車”，憑借優(yōu)異的成績，成為了一名動車司機(jī)。在楊勇的筆記本里，密密麻麻地記錄下他的學(xué)習(xí)過程。

　　【同期】楊勇師傅 周健

　　他45歲就不能考了，(44歲)終于考上了，因為動車(司機(jī))選拔非常嚴(yán)格，是因為擔(dān)當(dāng)?shù)膭榆囁緳C(jī)是第一要求高，第二就是標(biāo)準(zhǔn)也高。他是我的徒弟中是最優(yōu)秀，應(yīng)該是最得意的門生。

　　【解說】采訪中，記者得知，楊勇的父親也曾是一名軍人，退伍后來到鐵路，成為黔北婁山關(guān)腳下一座四等小站松坎站上唯一的鐵警，一堅守就是35年。

　　【同期】楊勇的戰(zhàn)友 吳剛

　　當(dāng)年在部隊的時候，我就經(jīng)常聽到楊勇提起他的父親，他說在他眼里，楊伯伯是一位嚴(yán)厲但又很有溫情的父親。楊勇就是在楊伯伯的影響下，逐漸成長。

　　李子怡 劉宇 閆治洲 袁超 貴州綜合報道